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このバイクは、TT250Rを売却したあと、
暫くSUZUKI GSF750に乗っていたんですが、
やぱりオフ車が欲しくなり、
それも２stバイクがムショウに欲しくなり、
半ば衝動買いしたバイクです。
やはり２stパワーは凄かったです。
しかし、燃費がかなり悪く、１０km/ℓ　いけば良い方でした。

	購入した当初のKDX250SR これをカスタマイズします。
	まずエンジンの腰上をオーバーホール。 ピストンが出てきました。
	クーラントがじゃじゃ漏れ ｶﾞ━(ﾟДﾟ;)━ ﾝ !!!
	ピストンとシリンダーそしてリードバルブを灯油で洗浄。
	ハンドルをジータに交換。 バーパットも装着。
	リアフェンダーをＫＬＸ250の純正に交換。 少し加工が必要でした。
	テールランプをルーカスに交換。
	燃料パイプ、キャブレター、インマニを外します。
	キャブレターを洗浄します。
	燃料パイプ、インマニを新品に交換。 ついでに燃料フィルターを装着。
	オイル漏れをおこしていたので、フロントフォークを取り外し修理します。
	フロントフォークが外れました。 なんと、このフロントフォークが、RMX250のものであることが判明しました。
	この赤いものは、液体パッキンです。 これでオイル漏れを直します。
	これでオイル漏れが直りました。
	今度はリアサスを交換します。
	スイングアームとリアサスを外しました。
	これがカワサキのユニトラックシステムです。
	純正のリアサスを外しました。
	オーバーホール済みのＫＸ１２５のサスを取り付けます。
	リアサスの取り付けにかかります。
	取り付け完了！
	固めのサスで、私好みです。
	オーバーホールした会社のステッカーが貼ってありました。
	タイヤとホイールを交換します。これはフロントホイールです。
	リアホイールです。
	取り付け完了！
	２stオイルタンクにクラックが入っていました。 補修をしましたが、まだ漏れます。
	オイル漏れが直らないので、純正のオイルタンクを購入。 これでオイル漏れが直りました。
	サイレンサーを交換します。
	チャンバーとサイレンサーを取り外しました。
	プロスキルのサイレンサーです。
	チャンバーを耐熱塗料で仕上げ、チャンバーガードを取り付けました。
	ブレーキパッドを交換します。
	ようここまで使ったなって言うくらい磨り減っていました。
	フロントブレーキパッドも交換しました。
	シリンダーを固定しているナットが無くなっていました。
	錆びないように、 ステンレスナットを取り付けました。
	４０psのモンスターマシン　ＫＤＸ２５０ＳＲの完成です。 このバイクもこの後、暫く乗って売却しました。